인도 최대 쌀 수출국인 사탐 발라지의 히만슈 아가왈 전무는 이와 비슷한 상황에서 과거 뉴델리는 정부가 정책을 변경하는 날까지 발행한 신용장(LC) 또는 지급 보증을 뒷받침하는 계약에 대해 면제를 제공했다고 말했습니다. 하지만 이번에는 그런 일이 일어나지 않았습니다. “쌀 사업에서 이윤은 턱없이 부족하고 수출업자들은 20%의 관세를 낼 여유가 없습니다. 정부는 이미 발행된 LC에 대해 수출을 허용해야 합니다,” 라고 아가왈이 말했습니다. 뉴델리는 올해 초 밀 수출을 금지할 때 이미 발행된 LC에 대한 수출을 허용했습니다. 무역업자들은 금요일부터 20%의 관세가 부과되는 항구에 약 75만 톤의 흰 쌀이 놓여 있다고 추정합니다. 깨진 쌀 금수 조치와 관련해 인도는 목요일 통보 전에 세관에 인계된 화물이나 선박이 정박하는 곳에 화물을 싣는 것을 허용했습니다. 그러나 선적 작업은 9월 15일 이전에 완료되어야 합니다. 여러 항구에 놓여 있는 최소 35만 톤의 깨진 쌀은 이러한 기준을 충족하지 못하며 화물을 내륙으로 다시 옮기는 것은 불가능하다고 글로벌 무역 회사의 한 딜러가 말했습니다. googletag.cmd.push(function() {googletag.display'(‘js-dfp-tag-Eig’); };
막힌 깨진 쌀 출하량은 중국, 세네갈, 세네갈, 지부티로 향하고 있으며, 다른 등급의 흰 쌀은 베냉, 스리랑카, 터키, 아랍에미리트의 구매자들에 의해 구매되었다고 수출업자들이 말했습니다. AIREA는 정부에 총 75만 톤의 흰 쌀과 50만 톤의 깨진 쌀에 대한 과도적 화물에 대한 새로운 규정을 완화해 줄 것을 요청했습니다. 산자부는 논평 요청에 즉각 응하지 않았습니다. 인도는 150개 이상의 국가에 쌀을 수출하고 있으며, 출하량이 줄어들면 가뭄, 폭염, 러시아의 우크라이나 침공으로 인해 이미 상승하고 있는 식량 가격에 대한 상승 압력이 증가할 것입니다. (마크 포터의 라젠드라 자다브 편집 보고) (rajendra.jadhav@thomsonreuters.com; +91-22-68414378; 로이터 메시징: rajendra.jadhav.thomsonreuters.com@reuters.net)
By Rajendra Jadhav
MUMBAI, Sept 9 (Reuters) – Rice loading has stopped at Indian ports and nearly one million tonnes of grain are trapped there as buyers refuse to pay the government’s new 20% export levy on top of the agreed contract price, five exporters told Reuters on Friday.
India banned exports of broken rice and imposed a 20% duty on exports of various other types on Thursday as the world’s biggest exporter of the grain tries to boost local supplies and calm prices after below-average monsoon rainfall curtailed planting.
“The duty became effective from midnight, but buyers are not ready to pay the duty,” said B.V. Krishna Rao, president of the All India Rice Exporters Association (AIREA). “We have stopped loading vessels.”
India ships around two million tonnes of rice every month, with large amounts loaded from eastern ports such as Kakinada and Visakhapatnam in Andhra Pradesh state.
In similar circumstances, New Delhi has in the past provided exemptions for contracts backed by letters of credit (LCs), or payment guarantees, issued until the day the government made a policy change, said Himanshu Agarwal, executive director at Satyam Balajee, India’s biggest rice exporter.
But that has not happened this time.
“Margins are wafer-thin in rice business and exporters can’t afford to pay 20% duty. The government should allow exports against already issued LCs,” Agarwal said.
New Delhi allowed exports against already-issued LCs when it banned wheat exports earlier this year.
Around 750,000 tonnes of white rice are lying at ports, which attracts 20% duty from Friday, traders estimate.
As for the broken rice ban, India has allowed the loading of consignments that have been handed over to customs or where the ship anchored before Thursday’s notification. But loading needs to be completed before Sept. 15.
At least 350,000 tonnes of broken rice lying at various ports do not meet these criteria, and moving cargoes back to the hinterland is not possible, said a New-Delhi based dealer with a global trading firm.
Stuck broken rice shipments were heading to China, Senegal, Senegal and Djibouti, while other grades of white rice were bought by buyers in Benin, Sri Lanka, Turkey and the United Arab Emirates, exporters said.
The AIREA has asked the government to relax the new rules for transitional cargoes totalling 750,000 tonnes of white rice and 500,000 tonnes of broken rice.
The commerce ministry did not immediately respond to a request for comment.
India exports rice to more than 150 countries and any reduction in shipments would increase upward pressure on food prices, which are already rising because of drought, heatwaves and Russia’s invasion of Ukraine.
(Reporting by Rajendra Jadhav Editing by Mark Potter)
((rajendra.jadhav@thomsonreuters.com; +91-22-68414378 ; Reuters Messaging: rajendra.jadhav.thomsonreuters.com@reuters.net))