[NYT]Minnesota Governor Vetoes Gig Worker Pay Bill
“승차 공유 운전자들은 안전한 근무 조건과 공정한 임금을 받을 자격이 있습니다. 저는 미네소타 주 하원의장에게 보낸 편지에서 미네소타 주의 모든 운전자와 승객의 이익을 균형 있게 하는 이러한 문제들에 대한 해결책을 찾기 위해 전념하고 있습니다.”라고 민주당 소속인 왈츠가 썼습니다. 하지만 그는 지난 주에 주 의회를 통과한 이 법안이 “이러한 목표를 달성하기 위한 올바른 법안이 아닙니다”라고 말했습니다
이 법안은 전국의 긱 드라이버들에게 더 큰 혜택을 주기 위해 싸워온 노동 옹호자들에게 중요한 승리로 여겨졌습니다. Uber와 Lyft는 운전자를 직원이 아닌 독립적인 계약자로 취급합니다. 즉, 운전자는 자신의 비용을 책임지고 의료 서비스나 기타 혜택을 받지 못합니다. 회사들은 자신들의 비즈니스 모델이 운전자들이 원하는 유연성을 유지할 수 있게 해준다고 말합니다.
이 법안은 Uber와 Lyft가 승객과 함께 운전하는 마일당 최소 1.45달러 또는 Minneapolis-St. 외곽 마일당 최소 1.34달러를 지불하도록 요구했을 것입니다. 폴 지역은 물론 분당 0.34달러입니다. 또한 운전자가 플랫폼에서 비활성화된 경우에 항의할 수 있도록 검토 프로세스를 수립했을 것입니다.
월즈 씨는 최저 임금이 미네소타와 같은 지역에 비해 너무 높고 승객의 비용이 증가함에 따라 주에서 승차 공유 사업을 대폭 축소해야 한다는 우버와 리프트의 주장을 지지했습니다.
목요일에 앞서 우버는 법안이 통과되면 8월 초 미네소타에서 철수할 것이라고 밝혔고, 주 최대 대도시 지역에는 프리미엄 서비스만 남겼습니다.
“이 법안은 미네소타를 미국에서 승차 공유 비용이 가장 비싼 주 중 하나로 만들 수 있으며, 잠재적으로 우리를 뉴욕시와 시애틀의 승차 비용과 동등하게 만들 수 있습니다. 즉 미네소타보다 훨씬 생활비가 비싼 도시입니다.”라고 Walz 씨는 편지에 썼습니다.
월즈 씨는 거부권 행사와 별도로 미네소타의 승차 공유 사업을 연구하고 운전자들이 공정한 보상을 받을 수 있도록 정책 변경을 권고하는 위원회를 설립하는 행정 명령도 내렸습니다.
우버는 이 소식에 환호하며 최저 임금을 약간 낮추고 운전자들이 미네소타에서 직원이 아닌 독립 계약자로 분류되도록 보장하는 다른 법안을 지지할 것이라고 말했습니다. 이는 다른 주에서 추진한 회사의 오랜 목표입니다.
“우리는 이것을 바로잡을 수 있는 기회에 감사하고, 입법부가 2월에 타협안을 빨리 통과시키기를 바랍니다,”라고 우버 대변인인 프레디 골드스타인이 말했습니다.
리프트 대변인인 CJ 맥클린은 “국회의원들은 공정한 임금과 다른 보호 조치를 통과시켜야 하지만, 서비스에 의존하는 사람들의 경제성과 안전을 위태롭게 하지 않는 방식으로 이루어져야 합니다”라고 덧붙였습니다.”
법안의 입안자인 오마르 파테 주 상원의원은 트위터를 통해 왈츠의 결정을 비판했습니다.
“오늘, 우리는 전력 회사들이 우리 정부를 장악하는 것을 보았습니다.”라고 그가 썼습니다. “싸움은 끝나지 않았고, 물러서지 않을 것을 약속합니다.”
Gov. Tim Walz of Minnesota on Thursday vetoed a bill that would have guaranteed a minimum wage and other protections for Uber and Lyft drivers.
“Ride-share drivers deserve safe working conditions and fair wages, and I am committed to finding solutions to these issues that balance the interests of all Minnesotans, drivers and riders alike,” Mr. Walz, a Democrat, wrote in a letter to the speaker of the Minnesota House of Representatives. But he said that the legislation, which passed the state legislature last week, “is not the right bill to achieve these goals.”
The bill had been seen as a significant victory for labor advocates, who have been fighting for greater benefits for gig drivers across the country. Uber and Lyft treat their drivers as independent contractors rather than employees, meaning the drivers are responsible for their own expenses and do not receive health care or other benefits. The companies say their business model allows drivers to maintain the flexibility they want.
The legislation would have required Uber and Lyft to pay their drivers at least $1.45 per mile they drive with a passenger, or $1.34 per mile outside the Minneapolis-St. Paul area, as well as $0.34 per minute. It also would have established a review process letting drivers protest cases where they were deactivated from the platforms.
Mr. Walz sided with the arguments of Uber and Lyft, which said the minimum pay was too high for a region like Minnesota and would require them to drastically curtail their ride-sharing businesses in the state as costs increased for riders.
Earlier on Thursday, Uber said it would pull out of Minnesota at the beginning of August if the bill passed, leaving only its premium service in the state’s largest metropolitan region.
“This bill could make Minnesota one of the most expensive states in the country for ride share, potentially putting us on par with the cost of rides in New York City and Seattle — cities with dramatically higher costs of living than Minnesota,” Mr. Walz wrote in his letter.
Aside from the veto — his first — Mr. Walz also issued an executive order establishing a commission to study the ride-share business in Minnesota and recommend policy changes to ensure drivers receive fair compensation.
Uber cheered the news and said it would support a different bill that would offer slightly lower minimum pay and ensure that drivers were classified as independent contractors rather than employees in Minnesota, a longstanding goal of the company that it has advanced in other states.
“We appreciate the opportunity to get this right, and hope the legislature quickly passes a compromise in February,” said Freddi Goldstein, an Uber spokeswoman.
CJ Macklin, a Lyft spokesman, added that “lawmakers should pass fair pay and other protections, but it must be done in a way that doesn’t jeopardize the affordability and safety of those who rely on the service.”
State Senator Omar Fateh, an author of the bill, criticized Mr. Walz’s decision on Twitter.
“Today, we saw the power corporations hold on our government,” he wrote. “The fight is not over, and I promise you I won’t back down.”