EXCLUSIVE-Delta Air Lines readies refinery to process biofuels -sources
정유소는 연방정부의 혼합 요건을 충족하는 바이오매스 기반 디젤을 만드는 데 사용할 수 있는 콩기름과 같은 농산물을 수입하기 시작할 것으로 예상됩니다. 델타는 언급을 피했지만, 몬로가 추가적인 경제 및 운영 분석을 수행한 후 지속 가능한 항공 연료 및 기타 재생 가능한 연료 생산을 평가하고 있다는 가장 최근의 기후 로비 보고서를 참조했습니다. 그러한 능력이 없는 정유사들은 과거에 이러한 신용에서 큰 위치를 차지했으며, 그들이 주장하는 지불이 사업의 생존 가능성을 위협하지 않도록 연방 정부에 그들의 책임을 줄이도록 압력을 가하려고 노력했습니다. 과거에 Monroe Energy는 혼합 능력이 제한적이었다며 규정 준수 크레딧을 구입하기 위해 매년 수억 달러를 지불해야 했습니다. 이 회사는 현재 하루에 18만 5천 배럴의 트레이너 정유 공장 단지 내에 있는 두 개의 대형 탱크를 개조하고 있습니다. 이 문제에 정통한 두 소식통에 따르면, 한 대의 탱크가 완성되었고, 두 번째 탱크는 다음 달에 완성될 예정입니다. 한 소식통은 탱크가 바이오 연료를 혼합하는 데 사용될 것이라고 말했습니다. 시장 소식통에 따르면 대부분의 가맹점 정유사들은 막대한 부채가 쌓이고 변동하는 가격에 노출되는 것을 피하기 위해 RINs 크레딧을 매일 구입하지만, 최근 몇 년 동안 EPA가 COVID-19로 규정 준수 마감일을 연기함에 따라 Monroe Energy는 구매를 늦추거나 중단했습니다. googletag.cmd.push(function)) {googletag.display(j-dfp-tag-tag-tag-tag-tag-tag-tag-tag-tag-tag-tagr)IY’; };입니다.
먼로는 지난해 RIN 가격이 하락하거나 회사가 의무를 면제받을 것이라고 생각했기 때문에 RIN 구매를 연기했다고 로이터 통신이 보도했습니다. 그러나 Refinitiv 데이터에 따르면 이러한 가격은 대체로 동일합니다. 그 회사는 내년까지 그 크레딧을 구매해야 합니다. 가장 최근의 분기 수익에 따르면 정제 부문은 2022년 6월에 5억 5,600만 달러의 신용 부족이 있었습니다. 러시아의 우크라이나 침공에 따른 글로벌 정제마진이 급증하면서 올해 델타 정제수입이 급증했습니다. Delta의 정제 부문은 2021년 상반기 6개월 동안 2억 8300만 달러의 손실을 입었던 것에 비해 2022년 상반기에는 3억 2,300만 달러를 벌었습니다. 정유소는 여러 차례 판매를 시도한 항공사에 의해 매입된 이후 돈을 벌기 위해 고군분투했습니다. (뉴욕의 로라 사니콜라와 라일라 키어니 보도, 필라델피아 편집의 재럿 렌쇼 추가 보도) ((로라 루이스)Sanicola@thomsonreuters.com;)입니다.
By Laura Sanicola and Laila Kearney
Sept 16 (Reuters) – Delta Air Lines Inc DAL.N plans to start receiving shipments of renewable fuel feedstocks at its Trainer, Pennsylvania, refinery as part of a strategy that could reduce its environmental liabilities by hundreds of millions of dollars, according to three sources familiar with the matter.
The move suggests a shift in strategy for Delta subsidiary Monroe Energy, which in the past has been among the smaller refiners that have tried to pressure the U.S. Environmental Protection Agency and the White House to reform biofuel laws.
The U.S. Renewable Fuel Standard requires refiners to blend an increasing volume of biofuels into the nation’s fuel pool each year or buy compliance credits from those who do.
Delta bought the Pennsylvania oil refinery 10 years ago in order to save money on jet fuel costs, the first-ever purchase of a refinery by an airline.
The refinery is expected to start importing agricultural products such as soybean oil, which can be used to make a biomass-based diesel that satisfies federal blending requirements.
Delta declined to comment, but referenced its most recent climate lobbying report, which states that Monroe is evaluating producing sustainable aviation fuel and other renewable fuels after conducting additional economic and operational analysis.
Refiners without that capability have in the past accumulated big positions in these credits, and have tried to pressure the federal government to reduce their liability to avoid making payments they claim threaten the viability of their businesses.
Monroe Energy in the past has had to pay hundreds of millions of dollars each year buying compliance credits, saying it had limited blending ability.
The company is now refurbishing two large tanks within the complex of the 185,000 barrel-per-day Trainer refinery. One tank is completed, and the second is slated for completion next month, according to two sources familiar with the matter. One source said the tanks would be used to blend biofuels.
Most merchant refiners buy RINs credits daily to avoid amassing a large liability and exposure to fluctuating prices, but Monroe Energy has slowed or halted purchases in recent years, according to market sources, as the EPA delayed compliance deadlines due to COVID-19.
Monroe delayed purchasing RINs last year because it thought RINs prices would fall or that the company would receive a waiver from paying their obligation, Reuters reported. However, those prices have stayed largely the same, according to Refinitiv data. The company has until next year to buy those credits.
The refining arm had a credit shortfall of $556 million in June 2022, according to its most recent quarterly earnings.
Delta’s refining income has soared this year as global refining margins surged following Russia’s invasion of Ukraine.
In the first six months of 2022 Delta’s refining arm earned $323 million, compared with a loss of $283 million in the first six months of 2021. The refinery had struggled to make money since its was purchased by the airline, which has attempted several times to sell it.
(Reporting by Laura Sanicola and Laila Kearney in New York Additional reporting by Jarrett Renshaw in Philadelphia Editing by Matthew Lewis)
((Laura.Sanicola@thomsonreuters.com;))