Airbus 국가에서, 2단 경제는 선거를 앞두고 프랑스에게 좌익을 줍니다.
미셸 로즈가 썼어요
프랑스 툴루즈, 6월 9일 (로이터) – 범유럽 산업 챔피언 에어버스 AIR의 고향인 활기찬 프랑스 남부 도시 툴루즈입니다.PA, 반자유 시장, 유로 회의론자 장 뤽 멜랑숑에게는 별로 상이 없을 것 같습니다.
그러나 멜랑숑이 프랑스 대선에서 항공우주회사를 유치하는 툴루즈 선거구에서 1위를 차지한 후, 그의 새로운 좌파 연합은 일요일과 6월 19일 표결에서 에마뉘엘 마크롱 대통령의 의회 과반수를 박탈하려고 하기 때문에, 이 의석을 목표로 하고 있습니다.
툴루즈 중심가에서 열린 의료진 시위에 참석한 멜렌촌의 NUPES 연합 후보자는 20년 만에 극좌파, 사회당, 녹색당을 결집시킨 멜렌촌이 전국을 위한 전초전이자 좌파의 실험실이라고 말했습니다.
“이 나라에서 일어나고 있는 모든 문제들은 여기에 집중되어 있습니다,” 라고 멜렌촌의 국가 선언문 초안을 만드는 것을 도왔던 30세의 학자인 Hadrien Clouet가 로이터 통신에 말했습니다.
클라우에 씨는 항공우주산업이 코로나19 사태에서 회복되고 있다고 말했습니다. 코로나19 사태로 제트기 조립이 급격히 느려지고 있고, 툴루즈가 자동차 산업의 불황으로 황폐해진 유럽의 디트로이트가 될 수 있다는 짧은 경고를 이끌어냈습니다.
그러나 그는 기록적인 높은 인플레이션과 치솟는 생활비 – 마크롱이 대선에서 점수를 잃게 만든 주제-가 여전히 상처를 입고 있다고 경고했습니다.
“부문이 회복되고 있지만, 급여는 따라잡지 못하고 있습니다”라고 그는 말했고, 큰 연설자는 “공중에 혁명이 일어나고 있습니다”라고 외쳤습니다.
클라우에 씨는 좌파가 현재 11%인 에어버스에 대한 프랑스 정부의 지분을 늘리고 회사 내 직원들의 발언권을 높일 것이라고 말했습니다.
이는 정부의 경제 통제 강화의 일환으로, 유틸리티 EDF와 자동차 도로의 국유화와 배당금을 지급하는 기업의 감원 금지, 연금 수령 연령을 60세로 낮추고, 최저임금을 월 200유로 인상하는 등의 조치가 될 것입니다.
4월 대선에서 강한 모습을 보인 후, 강경 좌파 포퓰리스트인 멜랑숑은 그 모멘텀을 의회 선거로 옮기기 위해 동맹 협정을 체결하고 프랑스에게 “총리를 선출하라”고 촉구했습니다.
프랑스 대통령은 하원에서 과반수를 차지할 수 있는 총리를 뽑아야 합니다.
여론조사에 따르면 좌파연합이 탄력을 받으면서 마크롱은 부자들을 대변하는 자유시장주의자로 낙점됐고, 힘든 노동자들과 그 가족들이 고통을 겪고 있습니다. 그리고 의회에서 대통령의 절대다수를 부정할 수도 있습니다.
그것은 마크롱의 “앙상블” 그룹들이 다른 파벌들과 협상하도록 강요할 것이고 그의 개혁 어젠다를 실행하는 그의 능력을 방해할 것입니다. 577석의 의회에서 개별 선거구를 대상으로 한 여론조사는 몇 개에 불과하지만, 일요일의 1차 투표는 유권자들이 어떻게 기울고 있는지를 보여주기 시작할 것입니다.
TWO-SPEED CITY
적어도 제1차 세계 대전 이후 프랑스의 항공 분야 기술력을 과시했던 툴루즈에서는 전염병 기간 동안 “디트로이트 효과”에 대한 두려움이 현실화되지 않았고, 항공우주 산업은 다시 모든 원통을 향해 발사되고 있습니다.
하지만 다른 곳과 마찬가지로, 그것은 고임금 항공우주 직종에 종사하는 사람들과 먹고살기 위해 애쓰는 사람들 사이의 불평등에 의해 야기된 두 가지 속도의 도시를 만들었습니다.
“이러한 대도시에서는 집값이 비싸고 젊은 층과 서민층을 위한 부동산을 감당할 수 없게 만들고 있습니다,” 라고 여론조사 기관인 아이팝의 선거 지리학 전문가인 제롬 포케가 말했습니다.
“이러한 요인들은 멜렌촌이 거의 모든 지역 좌파 유권자들을 속여온 대도시에서 이러한 운동에 찬성하는 강력한 원동력을 불러일으켰습니다.”
툴루즈는 2018년 시위대가 하이비스 재킷을 입은 ‘노란 조끼’ 운동의 진원지 중 하나로, 휘발유 가격 인상 이후 불거졌습니다. 이제, 우크라이나에서의 전쟁으로, 가격은 리터당 2유로를 다시 넘어섰고 많은 사람들은 압박을 느끼고 있습니다.
건강 관리 항의의 일환으로, 그녀의 환자들을 돌보기 위해 시내를 운전하고 있는 37세의 간호사 플로렌스 드루올은 그것이 그녀가 멜렌촌의 후보자에게 투표할 이유라고 말합니다.
“Macron이 우리를 놀이기구로 데려갔습니다. 먹고살기 힘든 우리 같은 노동자들을 돕기 위해 좌파가 필요합니다,” 라고 그녀는 노란 조끼에 “우리는 아직 여기 있습니다”라고 쓰여 있는 것을 자랑하며 말했습니다.
지역 주민들에 의해 “에어버스 빌”로 불리는 블라냑 교외의 붉은 벽돌 건물에서 떨어진 전차를 타고 온 노동자들은 테슬라스를 운전하고 있고 멜렌촌은 대통령 선거에서 교외 지역이 위치한 더 넓은 툴루즈 1 선거구에서 승리했음에도 불구하고 적개심을 불러일으키고 있습니다.
“제가 이번 선거에서 동기부여를 하는 것은 Melenchon에 반대표를 던지려는 것입니다,”라고 57세의 Marine Lepage는 에어버스 엔지니어 군대를 위해 지어진 에어버스 본사 근처의 현대식 동네 한 가운데 있는 D’Andromede 애비뉴에서 담배가게로 일하고 있습니다.
“좌파는 에어버스 근로자들을 해칠 것입니다. 이들은 오늘날 지원을 필요로 하는 기업이며 자본주의 정신입니다.”라고 말하며, 고객의 상당 부분이 그곳에서 일하고 있다고 덧붙였습니다.
마크롱의 지역구 후보인 피에르 보디스는 일부 유권자들이 에어버스를 당연시하고 있다고 우려하고 있습니다.
그는 에어버스에 대한 멜렌촌의 계획은 국유화에 해당할 것이며, 이는 투자자들을 놀라게 하고 회사 지분 11%를 균형 있게 소유하고 있는 독일을 화나게 할 것이라고 말합니다.
“극좌파는 툴루즈, 지역, 프랑스, 유럽에 피해를 줄 것입니다,” 라고 그가 말했습니다. “만약 우리가 에어버스를 국유화한다면 독일인들은 어떻게 하겠습니까?”
설명-프랑스의 입법부 선거가 중요한 이유는 무엇입니까?
마크롱 캠프는 의회에서 절대다수를 놓칠 수 있다는 여론조사 결과가 나왔습니다.
(Michel Rose의 보고, Tim Heper의 추가 보고, Alison Williams의 편집)
(michel.rose@thomsonreuters.com; +33149495071, 로이터 메시지: 트위터: https://twitter.com/MichelReuters))입니다.
여기에 표현된 관점과 의견은 저자의 관점과 의견이며 반드시 나스닥, Inc.의 관점과 의견을 반영하는 것은 아닙니다.
By Michel Rose
TOULOUSE, France, June 9 (Reuters) – The vibrant southern French city of Toulouse, home to pan-European industrial champion Airbus AIR.PA, might seem an unlikely prize for the anti-free market, eurosceptic Jean-Luc Melenchon.
But after Melenchon came top in the Toulouse constituency hosting the aerospace company in France’s presidential election, it is a seat his new left-wing alliance is targeting as it seeks to deprive President Emmanuel Macron of a parliamentary majority in the votes on Sunday and June 19.
Speaking at a demonstration by healthcare workers in central Toulouse, the candidate for Melenchon’s NUPES alliance – which has united the far left, the Socialists and the Greens for the first time in 20 years – says the city is a bellwether for the whole country and a laboratory for the left.
“All the problems at play in the country are concentrated here,” Hadrien Clouet, a 30-year old academic who has helped draft Melenchon’s national manifesto, told Reuters.
Clouet said the aerospace industry was rebounding from the COVID-19 crisis which saw jet assembly slow dramatically and draw brief warnings that Toulouse could become Europe’s Detroit, ravaged by recession in the auto industry.
But he warned that record-high inflation and the surging cost of living – a theme that cost Macron points in the presidential election – were still hurting.
“The sector is picking up, but salaries are not catching up,” he said, while a loud speaker blared out “there’s revolution in the air”.
Clouet says the left would increase the French government’s stake in Airbus, currently at 11%, and increase employees’ say in the company.
That would be part of a big increase in government control of the economy, with nationalisations of utility EDF and motorways, a ban on job cuts for companies that pay dividends, cutting the pension age to 60 and raising the minimum wage by 200 euros a month.
After his strong showing in April’s presidential election, Melenchon, a hard-left populist, has sought to carry that momentum over to the parliamentary elections, forging the alliance deal and urging the French to “elect (him) prime minister”.
French presidents must pick a prime minister who can control a majority in the lower house of parliament.
Polls show the left-wing alliance has gathered momentum, casting Macron as a free-marketeer who represents the rich while hard-pressed workers and their families suffer, and may deny the president an absolute majority in parliament.
That would force Macron’s “Ensemble” grouping to deal-make with other factions and hamper his ability to drive through his reform agenda. There are only a few polls covering individual constituencies in the 577 seat parliament – but Sunday’s first round will start to show how voters are leaning.
TWO-SPEED CITY
In Toulouse, the showcase of France’s engineering prowess in the aviation sector since at least World War One, fears of the “Detroit effect” during the pandemic have not materialised, and the aerospace industry is firing on all cylinders again.
But as elsewhere, it has created a two-speed city, riven by inequalities between the people in well-paid aerospace jobs and those struggling to make ends meet.
“In these big cities, housing prices are high and are making property unaffordable for the young and working classes,” said Jerome Fourquet, an expert in electoral geography at pollster Ifop said.
“These factors have fuelled a powerful dynamic in favour of that movement in big cities, where Melenchon has cannibalised almost all local left-wing voters.”
Toulouse was one of the epicentres of the “yellow vests” movement in 2018, in which protesters wore hi-vis jackets, which erupted after a rise in petrol prices. Now, with the war in Ukraine, prices are back above the 2 euros per litre psychological threshold and many are feeling the squeeze.
Demonstrating as part of the healthcare protest, Florence Druol, a 37-year-old nurse who drives around the city to take care of her patients, says that is why she will vote for Melenchon’s candidate.
“Macron has taken us for a ride. We need the left to help workers like us who can’t make ends meet,” she said, sporting her yellow vest with the words “we’re still here” written on it.
A tram ride away from the red-brick facades of the city centre, in the suburb of Blagnac, dubbed “Airbus ville” by the locals, workers are driving Teslas and Melenchon is drawing hostility, however – even though he won the wider Toulouse 1 constituency in which the suburb sits in the presidential vote.
“What motivates me in this election is to vote against Melenchon,” Martine Lepage, 57, who works as a tobacconist on the Avenue d’Andromede, in the middle of a modern neighbourhood near Airbus’s HQ built for its army of engineers.
“The left would hurt Airbus workers, but not only. These are companies that need support today and a spirit of capitalism,” she said, adding a large part of her customers worked there.
Macron’s candidate in the constituency, Pierre Baudis, is concerned some voters are taking Airbus for granted.
He says Melenchon’s plan for Airbus would amount to a nationalisation, which would scare away investors and anger Germany, which owns a balancing 11% stake in the company.
“The far left would hurt Toulouse, the region, France and Europe,” he said. “What would the Germans do if we nationalised Airbus?”
EXPLAINER-Why France’s legislative elections matter
Macron’s camp could miss absolute majority in parliament, polls show
(Reporting by Michel Rose, Additional reporting by Tim Hepher; Editing by Alison Williams)
((michel.rose@thomsonreuters.com; +33149495071; Reuters Messaging: Twitter: https://twitter.com/MichelReuters))
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